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冷干机的压缩机异响是什么原因？
当冷干机停机用手电筒进行油位观察时，发现冷冻油内部有闪闪发光的金属粉末状铁屑，说明压缩机内部零部件已经出现磨损，需要进行压缩机更换。因为压缩机内部出现磨损，管路内部、油分、汽化器等部件内部残留有金属粉末，为了避免压缩机更换后这些残留粉末随冷媒再次进入压缩机，造成新的压缩机损坏，故在更换新压缩机时，把油分、汽化器、干燥过滤器一并更换。
原因查找：该压缩机为可拆检式，进行拆检时，检查压缩机的动静涡盘、滑块无磨损，在拆检至电机的上、下轴承时，发现轴承的圆锥滚子表面出现凹凸不平的坑，把拆检下的轴承送至电机检修部门进行检查，给出的答复是轴承已经磨损，建议更换，故判断压缩机异响是因为轴承轻微磨损造成的。
轴承出现磨损，一般是由两方面造成：
1、油品变质。因压缩机在长期运行，冷冻油的粘度、浊点、凝固点、闪点变差，冷冻油杂质增多，从而使压缩机内部零件表面不能形成正常的油膜或夹带杂质运行，最终使电机轴承出现了磨损，同时冷冻油的绝缘性也会降低，若内部电机定子磨损，将造成设备漏电跳机等故障。
2、回油不畅。下面依据冷媒在制冷过程中的流动对涡旋压缩机系统的油路做简要分析。
压缩机排出带油的气体经油分离器流出，在油气分离器内大部分的冷冻油将被析出，经回油毛细管回流到压缩机低压。存留很少一部分冷冻油随管路高压走向至冷凝器，因油分里的冷媒为高温、高压、高速气体，而且流程短，不会有冷冻油损失。在冷凝器中，冷媒通过冷凝变为液态，冷冻油和液态冷媒充分互溶，在冷凝器中不会集油。
干燥过滤器的作用是滤除冷媒系统的铁屑和杂质，因为没有热量的交换，在干燥过滤器内的冷冻油仍是液态也不会出现集油，流经节流装置膨胀阀至蒸发器，该过程冷媒流速依然较快，也不会有严重的冷冻油损失。在蒸发器中，冷媒蒸发的同时会析出液态的冷冻油附在管路壁上。从蒸发器流出的冷媒管道内，冷媒处于低温、低压、低速的气态，由于压力、流速的降低，冷媒中的冷冻油会进一步析出。如果此管道过长，将造成回油困难，冷媒流入气液分离器，流速的加慢使大量的冷冻油集存在气液分离器内，再经过气液分离器后回到压缩机，完成一个制冷循环。
若冷干机长时间处在低负荷状态运行或冷却水温度降低时，冷媒低压侧的压力偏低时，蒸发器里液体冷媒的含量将会增多，流至汽化器的液态冷媒也将增多。这样将增大汽化器的汽化能力，容易造成气液分离器中集油，使回油效果变差，造成压缩机内部冷冻油减少，而使压缩机内部零件缺油磨损。
改善方案：
1、冷冻油定期更换。目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准的40号冷冻油，经常使用的冷冻油有13号、18号、25号，R22制冷剂一般选用25号冷冻油。不管使用哪种型号的冷冻油，都有其使用周期，冷冻油会根据使用工况不同，其更换时间也将不同。若冷干机长时间工作在非工况状态，如冷媒高压很高，冷冻油的使用寿命将缩短，为了保证最佳的运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查，其中包括冷冻油的更换。
冷冻油的更换包括干燥过滤器也要更换，一般新压缩机连续运行100-200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次或看油品的颜色进行更换，若颜色浑浊或颜色很深表明油里杂质含量和石蜡含量高就要更换冷冻油。
2、加装水流量调节阀。水流量调节阀是通过冷媒高压来调节冷却水量的大小，来控制冷媒系统的稳定。使冷冻油回油通畅，通过水流量阀调节整机负荷、冷媒流量，系统中冷媒的流速和压力增大，使压缩机中的冷媒流速提高，带动冷冻油回流。
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